- Главная
- Продукты
- Дизельный двигатель
- Инженерное оборудование (Автономный источник питания)
- Дизельный двигатель K8F / 9F 155-244кВт
Дизельный двигатель K8F / 9F 155-244кВт
Номинальная мощность: 155-244кВт
Тип двигателя: двигатель с прямым впрыском топлива, рядный двигатель, четырехтактный двигатель, двигатель с использовании водяного охлаждения,
Цилиндр: 6
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 114 x 135 (мм)
Стандарт выбросов: евро 4, евро 5
Сертификации: CE, EU, ISO9001 международная сертификация системы менеджмента качества, GB / T28001-2011, OHSAS18001: 2007
Применения
Дизельный двигатель K8F / 9F 155-244кВт является идеальным выбором для двигателей мощностью 150-200 кВт.
Дизельный двигатель 155-244 кВт широко используется в строительных машинах, таких как экскаваторы, буровое оборудование и погрузочные машины. Другие распространенные применения включают в себя: сельскохозяйственные машины, такие как тракторы, комбайны и роторные культиваторы. Дизельный двигатель с прямым впрыском топлива также может использоваться для выработки электроэнергии для судов.
Технические параметры дизельного двигателя 50 Гц / 60 Гц| Модель двигателя | K8F231D | K8F258D | K8F280D | K9F312D | K9F365D |
| Тип двигателя | двигатель с прямым впрыском топлива,рядный двигатель, четырехтактный двигатель, двигатель с использовании водяного охлаждения | ||||
| Тип впуска | Трубонаддув/ Интеркулер воздух-воздух | ||||
| Номинальная мощность | 155 кВт | 173 кВт | 187 кВт | 209 кВт | 244 кВт |
| Максимальная мощность | 170 кВт | 190 кВт | 206 кВт | 230 кВт | 268 кВт |
| Диаметр цилиндра * Ход поршня | 114*135(мм) | 114*144(мм) | |||
| Число цилиндров | 6 | ||||
| Тип цилиндра | Сменный мокрый цилиндр | ||||
| Общий литраж | 8.27Л | 8.82Л | |||
| Удельный расход топлива | ≤200 (г / кВт · ч) | ≤195 (г / кВт · ч) | |||
| Удельный расход нефти | ≤0.3 (г / кВт · ч) | ||||
| Режим управления скоростью | Электронный регулятор | ||||
| Холостые обороты | 750(об / мин) | ||||
| Номинальная скорость | 1500(об / мин) | ||||
| Пусковой режим | Электрический пуск | ||||
| Дым | ≤2.0 | ||||
| Корпус маховика | SAE NO.2# | ||||
| Направление вращения коленчатого вала | Против маховика | ||||
| Маховик | INO.11 1/2 | ||||
| Вес нетто | 740±20 (кг) | 900±20 (кг) | |||
| Длина x ширина x высота | 1472 x 762 x 1240 (мм) | 1578 x 778 x 1260(мм) | |||
Kangwo Power оставляет за собой право изменять спецификации и дизайн без предварительного уведомления. Картинка предназначена только для справки, пожалуйста, сделайте объект стандартным или просто свяжитесь с нами перед покупкой.
Описание
Дизельные двигатели, производимые Kangwo Power, обеспечивают быструю установку, легкую интеграцию и надежную работу. Как профессиональный производитель дизельных генераторов, мы полностью понимаем любые проблемы, связанные с дизельными двигателями и генераторами, и, таким образом, способны обеспечить полную конфигурацию и технологию охлаждения.
В дизельном двигателе K8F / 9F используется четырехклапанный цилиндр. Несмотря на максимальную мощность 268 кВт, все части имеют 310 кВт - стандартную конфигурацию для дизельных двигателей, обеспечивающую надежную работу.
Наши дизельные двигатели достигли европейского стандарта выбросов IV и европейского стандарта выбросов V. И прошли спецификации CE по ЕС, международную сертификацию системы менеджмента качества ISO9001, GB / T28001-2011, OHSAS18001: 2007 и другие сертификации.
Особенности
1. Низкое потребление топлива, высокая эффективность
Благодаря четырехклапанному цилиндру, высокой прочностью и комплексной структуре головки блока цилиндров достигается низкий расход топлива.
2. Гарантия качества
Двигатель уже сертифицирован системой контроля качества двигателей Volkswagen. Головка цилиндра, изготовленная из чугуна из сплава и отличающаяся отличной производительностью. Конструктивный дизайн также соответствует оптимальной производительности.
3. Ведущий дизайн
Комплексные конструктивные элементы обеспечивают компактный дизайн, который идеально подходит для экономии места. Основные части на 20% меньше, чем у среднего дизельного двигателя, то есть они могут устанавливаться и поддерживаться в узких местах.
Температура холодного запуска составляет -15 ℃ без каких-либо устройств для подогрева всасываемого воздуха, а температура холодного запуска составляет -30 ℃, когда двигатель соединен с воздухонагревателем, что позволяет дизельному двигателю адаптироваться практически к любой окружающей среде.
