- Главная
- Продукты
- Дизельный двигатель
- Дизель- установка для землепользования
- Дизельный двигатель K12G 155-330кВт
Дизельный двигатель K12G 155-330кВт
Характеристики
Номинальная мощность: 155-330кВт
Тип двигателя: рядный двигатель, двигатель с использовании водяного охлаждения, четырехтактный двигатель, двигатель с прямым впрыском топлива, вухклапанный двигатель
Цилиндр: 6
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 135 x 150 (мм)
Стандарт выбросов: евро 4, евро 5
Сертификации:CE, EU, ISO9001 международная сертификация системы менеджмента качества, GB / T28001-2011, OHSAS18001: 2007
Применения
Дизельный двигатель K12G 155-330кВт является идеальным двигателем для генераторных установок среднего и высокого класса мощностью 200-350 кВт.
Этот дизельный двигатель мощностью 155-330 кВт также широко используется в строительных машинах, таких как экскаваторы, буровое оборудование и погрузочные машины. Другие распространенные применения включают в себя: сельскохозяйственные машины, такие как тракторы, комбайны и роторные культиваторы. Дизельный двигатель с прямым впрыском топлива также может использоваться для выработки электроэнергии для судов.
Технические параметры дизельного двигателя 50 Гц / 60 Гц| Модель двигателя | K12G231D | K12G280D | K12G309D | K12G351D | K12G420D | K12G476D |
| Тип двигателя | рядный двигатель, двигатель с использовании водяного охлаждения, четырехтактный двигатель, двигатель с прямым впрыском топлива, вухклапанный двигатель | |||||
| Тип впуска | Трубонаддув | Трубонаддув/Интеркулер воздух-воздух | ||||
| Номинальная мощность | 155 кВт | 187 кВт | 206 кВт | 240 кВт | 278 кВт | 330 кВт |
| Максимальная мощность | 171 кВт | 206 кВт | 227 кВт | 263 кВт | 310 кВт | 370 кВт |
| Диаметр цилиндра * Ход поршня | 135*150 (мм) | |||||
| Число цилиндров | 6 | |||||
| Тип цилиндра | Сменный мокрый цилиндр | |||||
| Общий литраж | 12.88 (Л) | |||||
| Удельный расход топлива | ≤205 (г / кВт · ч) | |||||
| Удельный расход нефти | ≤0.4 (г / кВт · ч) | |||||
| Холостые обороты | 750(об / мин) | |||||
| Номинальная скорость | 1500(об / мин) | |||||
| Режим управления скоростью | топливная система высокого давления для дизельных двигателей /Механический регулятор | топливная система высокого давления для дизельных двигателей / Электронный регулятор | ||||
| Пусковой режим | Электрический пуск | |||||
| Направление вращения коленчатого вала | Против часовой стрелки / против маховика | |||||
| Шум | ≤115(ДБ) | ≤117(ДБ) | ||||
| Дым | ≤2.0 | |||||
| Корпус маховика | SAE NO.1# | |||||
| Маховик | INO.14 | |||||
| Вес нетто | 1250±50 (кг) | |||||
| Длина x ширина x высота | 1435*792*1321(мм) | 1581*838*1540(мм) | ||||
| Сорт топлива (GB 252) | Общие условия окружающей среды No.0 или No.-10легкое дизельное топливо | |||||
| Горячая зона | No.10 легкое дизельное топливо | |||||
| Холодная зона | No.-35 или легкое дизельное масло с нижнего точкой застывания | |||||
| Моторное масло (GB 11122) | CF15W / 40 (ниже -5 ℃) | |||||
Kangwo Power оставляет за собой право изменять спецификации и дизайн без предварительного уведомления. Картинка предназначена только для справки, пожалуйста, сделайте объект стандартным или просто свяжитесь с нами перед покупкой.
Описание
Дизельные двигатели K12G 150-300 кВт разработаны и изготовлены своими силами Kangwo Power. Для серии доступны две системы управления впрыском топлива, которая включает в себя систему непосредственного впрыска топлива и систему электронных насосов с общимрельсом. Дизельные двигатели этой серии отличаются высокой мощностью и чрезвычайно надежны и имеют стабильную работу с низким уровнем шума.
По сравнению с другими дизельными двигателями с одинаковой мощностью эта серия двигателей более экономична.
Наши дизельные двигатели достигли европейского стандарта выбросов IV и европейского стандарта выбросов V. И прошли спецификацииCE по ЕС, международную сертификацию системы менеджмента качества ISO9001, GB / T28001-2011, OHSAS18001: 2007 и другие спецификации.
Особенности
1. Четырехтактный двигатель использует топливный насос высокого давления (ТНВД) с прямым подключением и отменяет стальные муфты, топливный насос, подшипник трансмиссии и другие фитинги. Поэтому установка проста, и избегается сложное техническое обслуживание.
2. Использование комплексных модулей масляного фильтра позволяет повысить эффективность охлаждения и эффективность фильтрации.
3. Турбокомпрессор высокого давления с большим потоком улучшает объемную эффективность и повышает эффективность горения топлива.
4. Дизельный фильтр с большим потоком имеет высокую эффективность фильтрации.
